Cambiando los liquidos en mi vehìculo:

¿Cuàles son lo liquidos que mi vehìculo tiene y por què debo cambiarlos?
En ocasiones podemos dar por sentado que cambiando el aceite del motor cada 5000 kms ya estamos dando el  mantenimiento adecuado al vehìculo, cuando en realidad, existen mas liquidos que se deben cambiar cada cierto perìodo:
       * El aceite de la caja de velocidades
       * El aceite del eje de transmisiones
       * El aceite de la masa de direcciòn
       * El liquido de frenos
       * El liquido de clutch
       * El agua refrigerante
       * El agua del limpia parabrisas

Cada uno es importante para el buen funcionamiento de las piezas que hace funcionar cada liquido antes mencionado, lo que trataremos de explicar brevemente a continuaciòn:
Los aceites sirven para lubricar los componentes instalados, en el caso de la caja de velocidades, lubrica los piñones y rodamientos, sin el lubricante adecuado y en buen estado podria ocasionar daños irreparables (ver las especificaciones del fabricante para cada vehìculo)
El liquido de Frenos y Clutch, debemos prestarle mucha atenciòn, ya que cuando pierde una de sus cualidades tales como la capacidad de soportar altas temperaturas (como cuando se usa el freno en carreteras inclinadas) comienza a formar pequeñas burbujas de aire lo que produce inmediatamente la perdida de la efectividad del freno lo que lògicamente nos lleva a los inexplicables accidentes en carretera; lo mas curioso es que al terminar de bajar la pendiente y dejar el vehìculo en reposo el pedal del freno esta de nuevo totalmente en buen estado!. De nuevo, para usar el liquido recomendado debe referirse al manual del fabricante.
El agua refrigerante: pocas veces ponemos atenciòn al agua que el radiador tiene, la mayoria de veces solo revisamos que el nivel este lleno y con eso basta. La realidad es que el liquido tiene su vencimiento, si este no se cambia puede causar el rompimiento del block del motor (debido a su componente quìmico),lo mismo sucede cuando ponemos refrigerante en exceso, la cantidad adecuada siempre 50/50, 50% del refrigerante y 50% de agua sin minerales, es decir que el agua potable no es la adecuada por el cloro, el agua de rio tampoco lo es por la cantidad de suciedad que tiene, lo mejor es usar agua limpia de minerales,  como por ejemplo el agua para Baterias o acumulador.

En general, podemos afirmar que el tiempo adecuado para cambiar los liquido es de 40,000 kms, excepto el de motor, ya que se debe cambiar cada 5,000 kms. Esperamos que esta pequeña explicaciòn sea de su agrado, cualquier duda, serà un gusto atenderla, escribanos.

LA IMPORTANCIA DE LAS FAJAS

En el motor hay diferentes tipos de fajas y funciones, entre las que podemos mencionar dos tipos:

FAJAS EXTERNAS:
Son las que son visibles, conectan la polea del motor con otros equipos necesarios para el buen funcionamiento, tales como:
1.- Alternador: Generador de energia para el funcionamiento del motor, ademas de cargar la bateria o acumulador, el cual almacena la energia suficiente para el arranque.
2.- Bomba de Power Steering: su principal funciòn es asistir a la masa de direcciòn para una conducciòn còmoda.
3.- Compresor de aire acondicionado: el cual climatiza el vehìculo a temperatura agradable de conducciòn.
Entre otros, estas unidades son movidas con las fajas que pueden venir en diferentes presentaciones, tales como las llamadas en "V", como tambien, las "canaleadas", dependerà del fabricante.
¿Cómo determinamos si la faja está lista para cambio? una es la observación visual, formación de grietas, otra es escuchando un sonido anormal en el motor, como resequedad, algunos aplican liquidos para suavizar el sonido, pero es una solución temporal, lo que se debe hacer es reemplazarla.

FAJAS DE DISTRIBUCION:
Son fajas dentadas, cuya funciòn principal es sincronizar el tiempo de encendido de un motor. El buen estado de esta faja en particular es vital, y es de tomar en cuenta su duraciòn: 100,000 kms, de ahi el cuidado del adecuado funcionamiento del odometro de velocidad, la mayoria de fabricantes incluyen en el tablero de instrumentos una luz piloto el cual advierte del cambio de la faja de distribuciòn, a lo que se le agrega el balero o rodamiento tensor y los retenedores de levas y cigueñal. Los daños por la pèrdida de esta faja en pleno funcionamiento ocasiona costosas reparaciones.